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架线式电机车驾驶员操作规程


1、操作步骤

1.1  观察电机车周围无障碍物及轨道信号灯允许通行的情况下,确定机车运行方向,发出行车指令,将钥匙齿形向下插入换向手柄板至“前进”或“后退”双机位,同时松开制动闸瓦,准备起动机车。

1.2  将司控器调速手柄从“0”位移至“合闸”位(约转动30°)时,凸轮将主电源接触组SK1、SK2接通。

1.3  继续操作调速手柄向前移动至“牵引”位(约转动40°),此时光电给定器内微动开关SK8接通,控制驱动电路24V电源接通,待3秒后继续操作。

1.4  操作调速手柄由“牵引”位继续向前移(40°~120°之间)时,调速手柄凸轮控制光电给定器轴转动,调节光电给定器输出电压变化,以改变IGBT的导通与关断时间比值,实现机车调速,当调速手柄从40°移到120°,光电给定器输出电压从0V~4V线性增加,机车处于调压位运行,速度逐渐增加,直至调速手柄移至120°时,速度达到最高时的98%。

1.5  调速手柄从120°移至终点位置(约150°)时,凸轮将旁路(全速)开关组SK3、SK4接通,此时蓄电池电压全部加在两电机上,机车进入全压运行。

1.6  司机可根据实际需要调节主手轮在40°~150°之间,来控制机车速度。当需要减速时,可将调速手柄在全压位逆时针方向移到合适位置,直至退回到“合闸”位或“0”位,调速器停止工作,机车靠惯性运行。

1.7  当机车需换向行驶时,待机车停稳后,将换向手柄扳至相反方向双机位,然后重复上述操作步骤,控制机车速度。

1.8  若机车在运行过程中出现轮子打滑时,可适当降低机车速度,并撒砂。

1.9  当机车在运行过程中出现故障,应及时处理,严禁机车带病工作。出现故障时可将换向手柄切换到单机位,将机车空载开回维修班处理。严禁在调速器无调速情况下,将调速手柄扳至全压位运行。

1.10  当机车需要减速或制动时,可使用电制动。将调速手柄扳回“0”位后逆时针扳到“制动”位,按顺序一档一档制动减速,直至最后一档制动效果最佳。

1.11  司机在停车离开驾驶室时,请将调速手柄扳回“0”位,换向手柄亦回“0”位,同时应将制动手柄移至完全制动位,然后拔出钥匙。


2  操作注意事项:

2.1  操作手柄时,不要用力过猛,尤其是操作调速手柄时,不要将其从“0”位即刻扳到“全速”位,而应使机车在低速起动后,根据需要来控制速度,同时在运行过程中应可能多地使机车在准备位滑行或全压位运行,这样既可节能,又可提高斩波器工作寿命。

2.2  架线电源断电后,应将调速手柄退回“0”位,重新启动机车。

2.3  换向必须在机车停稳后进行。

2.4  机车在正常工作情况下,必须使其在“双机”位运行。

2.5  机车在制动闸瓦未完全松开时,严禁操作调速手柄。

2.6  严禁司机私自打开司控器、斩波器外盖,乱动其部件,同时禁止不装外盖,裸机操作。

2.7  机车出现故障应及时找专业维修人员处理,严禁机车带故障操作,避免扩大故障范围。

2.8  严禁将主机箱内冷却风机覆盖,应保证风道畅通。

2.9  使用电制动时,应一档一档制动减速,严禁直接采用第三档,因为此时制动力矩太大,容易损坏机械系统和电机。

2.10  司机离开驾驶室时,切记将调速手柄和换向手柄扳回“0”位,取出钥匙,并将制动手柄移至完全制动位。

2.11  机车在运行过程中,频繁出现调速器不工作时,应判断是否因为斩波器温度过高,引起温度保护电路动作。若是,则应检查机车是否长时间超负荷运行,冷却风机工作是否正常。若是,则做相应处理。

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